De Conan a Stern, la directora ejecutiva de SiriusXM, Jennifer Witz, apuesta por el talento y la distribución

Apr 20, 2023

Por Nilay Patel, editora en jefe de Verge, presentadora del podcast Decoder y copresentadora de The Vergecast.

Jennifer Witz es la directora ejecutiva de SiriusXM, una empresa silenciosamente fascinante. Probablemente lo conozca como la marca de radio satelital que se encuentra en prácticamente todos los autos nuevos, pero también es propietaria de Pandora, una enorme red de podcasts que incluye 99% Invisible y Team Coco, y una operación de contenido que apoya a grandes estrellas como Howard Stern y tiene acuerdos con todas las ligas deportivas importantes.

Lo que es particularmente interesante acerca de SiriusXM es que comenzó como un juego de distribución, en realidad, dos juegos de distribución. Sirius y XM eran dos empresas diferentes. Ambos lanzaron servicios de radio satelital en competencia a principios de la década de 2000, básicamente antes de Internet, y finalmente se fusionaron.

Sirius es efectivamente el líder dominante en el mercado de audio premium incorporado en los automóviles. Al mismo tiempo, la competencia está aquí. Spotify existe, los podcasts existen y sí, la aplicación SiriusXM también existe. Y a medida que el sistema de información y entretenimiento en los automóviles se vuelve cada vez más complejo y similar a una computadora, la experiencia Sirius debe mantenerse al día. Una tesis de Decoder es que la distribución afecta el tipo de contenido que creas, así que quería saber cómo piensa Jennifer sobre todos esos diferentes tipos de distribución. ¿Cuáles son las diferencias entre lo que hace Sirius para los podcasts, para Pandora y para el sistema satelital?

Además de eso, el estado del software del automóvil está en constante cambio. GM acaba de anunciar que no admitirá CarPlay en los nuevos vehículos eléctricos. Muchas empresas están utilizando varios riffs en Android. Algo llamado QNX sigue burbujeando. Tesla tiene lo suyo. Es un desastre. Y Sirius tiene que respaldarlo todo con aplicaciones que compiten con las grandes empresas tecnológicas, mientras continúa integrando el hardware satelital en los propios automóviles, además de colocar satélites en los cohetes SpaceX.

Eso es mucho para que Jennifer lo maneje, y cubrimos mucho terreno. También creo que conseguí que Jennifer accediera a trasladar Road Trip Radio a los canales de Sirius, así que para los que saben, eso es una victoria.

De acuerdo, Jennifer Witz, directora ejecutiva de SiriusXM. Aquí vamos.

Esta transcripción ha sido ligeramente editada para mayor claridad.

Jennifer Witz, eres la directora ejecutiva de SiriusXM. Bienvenido a Decodificador.

Gracias, Nilay. Es genial estar aquí.

Estoy muy emocionada de tenerte aquí. Soy cliente de Sirius, así que solo tengo una serie de solicitudes de funciones. Eso es todo. Eso es lo que estamos haciendo durante toda la hora. Mi esposa es una usuaria incondicional de la aplicación; ella tiene una serie de solicitudes de funciones, así que prepárate.

Genial, me encantaría escucharlos.

Empecemos por el principio. Uno de los temas de los que hablamos en Decoder todo el tiempo es que tu distribución a menudo afecta lo que haces, y lo vemos una y otra vez. Lo he explicado un millón de veces. YouTube es mi ejemplo favorito. Todos sabemos cómo es un YouTuber. Sirius es una empresa realmente interesante porque tiene muchos tipos diferentes de distribución, que son una especie de producto. Comenzó como dos compañías satelitales diferentes con ideas contrapuestas sobre la distribución. Tiene Pandora, que es una empresa de radio por Internet. Tienes Stitcher, que es una apuesta de podcasting en todo tipo de distribuciones de otras personas. ¿Cómo piensas sobre eso?

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Realmente comienza con Sirius y XM, que se unieron hace unos 14 o 15 años. Esa es la principal fuente de nuestros ingresos. Los ingresos por suscripciones de SiriusXM representan alrededor del 70 por ciento de nuestros ingresos totales, por lo que estamos realmente enfocados en cómo podemos continuar brindando valor a nuestros suscriptores de SiriusXM. Y la mayor parte de esos suscriptores nos escuchan por satélite en el automóvil, pero realmente limitó nuestra capacidad para hacer ciertos tipos de distribución.

Entonces, el contenido que proporcionamos por satélite realmente se transmite, ¿verdad? Uno a muchos. La tubería es tan grande; solo puedes poner tantos canales en el aire. Pero cada vez más, con nuestra nueva plataforma que se está implementando, a la que llamamos 360L, podemos tener mucha más interactividad en nuestro servicio, ya sea solo recomendaciones o más contenido en general, pero como mencionaste, tenemos una distribución mucho más amplia. Si comienza en el punto más amplio, es lo que estamos haciendo con los podcasts, y eso es lo que creemos en los podcasters y creadores de contenido que desean distribuir su contenido ampliamente en todas las plataformas de terceros. Y entonces también tenemos un negocio realmente fuerte allí, y eso ayuda a alimentar a SiriusXM con el tiempo.

Quiero empezar con el negocio de los satélites. Como dije, soy un cliente, así que tengo un automóvil nuevo que tiene 360L y no se puede notar la diferencia entre cuando usa banda ancha móvil y cuando usa el servicio satelital. Luego, tengo un automóvil de 2016, que en realidad solo tiene una radio Sirius. No tiene radio XM. Y este, para mí, es uno de los dilemas tecnológicos más interesantes que tal vez cualquier CEO tenga que enfrentar. Sirius se lanzó en 2002, XM en 2001. Recuerdo el lanzamiento de XM y que los dos primeros satélites se llamaron Rock and Roll. Eso está grabado en mi memoria. Tienes que lanzar satélites para respaldar este negocio, y los satélites no son compatibles entre sí. No puede actualizar la base de hardware existente en los automóviles. ¿Qué opinas de ese asunto de los satélites? ¿Cuántas personas trabajan en los satélites?

Sigue siendo el núcleo de nuestro negocio. Estamos lanzando cuatro satélites más en los próximos años, y hoy tenemos una constelación de satélites que alimentan a Sirius y XM, y de hecho, los satélites están diseñados ahora para abordar cualquiera de las redes, por lo que son intercambiables, lo que nos brinda mucha redundancia en órbita. Solo hubo noticias hoy de que los automóviles están cada vez más en la carretera durante períodos de tiempo mucho más largos. Así que tenemos una base instalada de vehículos, 150 millones o más, y muchos de ellos solo tienen acceso a Sirius o solo acceso a XM, a los que nos referimos como banda baja y banda alta, respectivamente, pero ambos obtienen la mismo conjunto de contenido hoy. Esa es una de las cosas que implementamos poco después de la fusión.

Espera, aquí está mi primera solicitud de función. Mi 2016 con solo una radio Sirius, no puede recibir Road Trip Radio porque está en la banda alta.

no sabia eso

Bien. Si miras en Reddit, esta es una queja común sobre esta estación muy popular.

Estación muy popular, especialmente en esta época del año. Le llevaré eso al equipo y veré qué podemos hacer.

Está bien. Resultados en Decodificador. Pero este es el corazón del problema, ¿verdad?

Es.

Eres muy dependiente del hardware en un mundo cada vez más de software, y me pregunto cómo piensas sobre ese tipo particular de problema.

Creo que tenemos dos vías para abordarlo. Cada vez más, estamos implementando nuestra plataforma 360L, y eso permite una cantidad ilimitada de contenido. Está desarrollándose lentamente. Alrededor de un tercio de nuestros lanzamientos de prueba de autos nuevos tienen capacidad para 360 L hoy en día, pero eso es solo alrededor de 8 millones de autos en la carretera. Así que 8 de los 150 millones. El otro mecanismo que tenemos que abordar es, por supuesto, solo la transmisión. Y poco a poco estamos construyendo nuestra base de suscriptores de solo transmisión. La gran mayoría de nuestros suscriptores hoy en día se enfocan en escuchar en el automóvil con la radio que está integrada en el automóvil, pero la transmisión nos permite aprovechar en los automóviles que pueden no tener una radio satelital o incluso en los automóviles que la tienen, pero tal vez como una segunda escucha. Señale un vehículo que solo desea transmitir, para que pueda escuchar la aplicación a través de CarPlay, Android Auto y, cada vez más, también tendremos mejores funciones allí.

Acaba de realizar algunas contrataciones para mejorar esa aplicación y mejorar el tipo de entrega en línea del contenido, ¿verdad? Explique lo que está pasando allí.

Así que el año pasado, en enero, incorporamos a Joe Inzerillo como nuestro jefe de producto y tecnología. Él vino de Disney. Estuvo muy involucrado en el lanzamiento de Disney Plus y, como parte de BAMTech, también participó en muchos otros lanzamientos de videos D2C. Formó un equipo en la empresa enfocado en nuestro lanzamiento de nuestra plataforma SiriusXM de próxima generación. Comenzará más adelante este año con nuevas aplicaciones de transmisión porque, como hemos comentado, la compañía comenzó como una radio satelital sin una conexión digital real con el consumidor. Por lo tanto, hemos utilizado muchos métodos de marketing tradicionales para llegar a los consumidores y, en el futuro, queremos asegurarnos de que podemos usar toda la infraestructura que está construyendo en comercio e identidad, MarTech y mejores datos para brindar mejores experiencias para clientes en todos sus puntos de contacto, ya sea a través de marketing, en el producto, por supuesto, o servicio al cliente o en cualquier otro lugar.

Quiero volver a eso porque suena muy interesante. Si solo piensa en el marketing de Sirius hoy, compra un automóvil y recibe correo hasta que se da por vencido y se registra, o el automóvil le muestra constantemente una vista previa. Y estás diciendo que vas a construir algún otro aparato, del que quiero hablar. Pero solo en un nivel realmente básico, tienes un nuevo grupo que va a construir una nueva plataforma en línea. Pueden ir y abordar un montón de lo que ahora son esencialmente servicios básicos.

Contrataste a alguien de BAMTech. Pueden volver a BAMTech y decir: "Queremos comprar su plataforma y usarla para transmitir audio en lugar de video". O hay un millón de otros proveedores como AWS. En el lado satelital, usted lo describió como una plataforma propietaria, por lo que probablemente no exista el gigantesco ecosistema de vendedores y proveedores para decir: "Vamos a construir un servicio de radio satelital". ¿Cómo se divide ese costo en tu cabeza? Al pensar en administrar la empresa, ¿tiene que emplear muchos ingenieros de radiofrecuencia satelital propietarios?

Lo hacemos y, una vez más, es una parte realmente central de nuestro negocio: asegurarnos de contar con ingenieros y expertos en todo, desde el lado de las operaciones de transmisión hasta la entrega satelital, el enlace ascendente, el diseño de los satélites, trabajar con Maxar como nuestro tercero que está construyendo los satélites y SpaceX los lanzará. Pero estamos realmente involucrados en el diseño de todo: las radios, los receptores, los conjuntos de chips y trabajando con terceros a través de eso. Y tenemos el mismo tipo de desafíos y oportunidades que todos los demás tienen allí: ¿cómo nos aseguramos de que tenemos múltiples fuentes y podemos continuar ejecutando esa estrategia? Así que tenemos mucho talento único en la empresa para aprovechar esa pipa muy patentada.

Y una de las mejores cosas de la entrega o transmisión satelital, por así decirlo, es que una vez que los satélites están en el aire, obviamente tenemos el costo de mantenerlos, pero es en gran parte un costo irrecuperable. No tenemos costos variables por envío. Y en el lado de la transmisión del negocio, a medida que construimos esa plataforma y es un complemento en el automóvil para la entrega de 360L, tendremos más costos variables en la estructura de costos. Pero sí, hay un conjunto de principios comunes, al menos subyacentes, en la arquitectura que podremos aprovechar a medida que construimos eso.

Así que déjame decodificar eso. Estás diciendo que gastaste un montón de dinero por adelantado en el satélite; lo pones en el cielo. Ese costo es el costo, y puede atender a muchos clientes. Y eso está bien.

Exactamente.

Y vas a la nube, a la banda ancha, y a medida que agregas clientes, ¿cada cliente es una tarifa de nube o una tarifa de banda ancha o algún otro conjunto de costos que vienen con cada nuevo cliente?

Así es.

Mientras trabajas en tus proyecciones y dices: "Cada vez más, vamos a pasar a la banda ancha". ¿Es eso algo que estás teniendo en cuenta?

Mire, tenemos márgenes realmente sólidos en el lado del negocio de SiriusXM. En parte, eso se debe a nuestra estructura de licencias, pero dados nuestros precios y nuestros altos márgenes variables, nos brinda una gran oportunidad de poder aprovechar diferentes mecanismos de entrega y aún así, de manera marginal, garantizar que la economía de nuestros suscriptores sea muy favorable

Déjame hacerte las preguntas del Decodificador ahora porque creo que estamos justo en el centro de todo. ¿Cómo está estructurada la empresa? ¿Cómo ha organizado SiriusXM?

Estamos estructurados funcionalmente, por lo que mi equipo de subordinados directos está compuesto por cuatro personas que yo diría que dirigen la mayor parte de la parte comercial de la empresa. Hablamos de Joe Inzerillo, quien es nuestro jefe de producto y tecnología. Tengo a Scott Greenstein, quien es el jefe de contenido. Y luego tengo dos personas que están más enfocadas en el lado comercial de la organización: nuestro director comercial, Joe Verbrugge, quien es responsable del compromiso y la incorporación de todos los suscriptores o oyentes en nuestros negocios, y también tiene todos los ingresos por suscripción. ; y luego John Trimble, que dirige todas nuestras ventas de anuncios. Constituyen el lado comercial de la organización, y luego tengo cuatro personas en mi equipo que son responsables de más funciones corporativas. Barbara Daniel dirige nuestra organización de estrategia; y luego, por supuesto, nuestro CFO Tom Barry; nuestra jefa de personas y cultura, Faye Tylee; y luego nuestro consejero general, Pat Donnelly. Y luego tengo un jefe de gabinete que es fantástico para ayudarme a coordinar el equipo.

Una estructura funcional aquí es algo interesante porque tienes estos grandes grupos que la gente puede ver (marcas orientadas al consumidor), las radios y los autos, pero también Pandora y Stitcher y un montón de marcas de podcasts famosas como Team Coco. ¿Los ejecuta todos de forma centralizada? ¿Dices, "Está bien, aquí está la estrategia de Stitcher, y aquí está la estrategia de la radio del automóvil, y todo eso me llega, y estoy estableciendo una estrategia a través de ellos"? Porque pensarías que esos serían más independientes que no.

"Al final del día, se trata de llevar contenido a los oyentes".

Lo mejor es si podemos hacer que los líderes funcionales brinden su experiencia en estos negocios. No son tan diversos en el sentido de que estamos entregando contenido de audio a los oyentes. Al final del día, se trata de llevar contenido a los oyentes. Quiero que nuestro jefe de contenido, Scott Greenstein, se concentre en la mejor manera de hacerlo en todas las plataformas, y luego que nuestro jefe de producto y tecnología se concentre en la mejor manera de entregar ese contenido en todas las plataformas. Realmente creo en aprovechar la experiencia de estos líderes funcionales, y luego trabajamos en equipo, por supuesto, para impulsar decisiones que mejorarán el negocio en estas diferentes marcas individuales.

Una cosa que aprendí durante la última década como periodista de tecnología es que las cosas que abstractamente parecen iguales cuando las miras en Internet son muy diferentes desde una perspectiva comercial. Cuando las empresas dicen: "Vamos a usar Internet para entregar audio de la misma manera que entregamos audio usando FM o satélite", mis oyentes siempre dicen: "Eso es lo mismo. ¿Cuál es la diferencia entre un podcast y un ¿programa de radio?" Aquí es donde llego a la tesis de que la distribución en realidad tiene un gran impacto en ambas direcciones, y el negocio de los podcasts es mucho menos lucrativo que el negocio de la radio FM. Acabamos de tener a Conal Byrne de iHeartMedia en el programa, y ​​dijo que la radio FM es donde está el dinero, y está usando los podcasts para ayudar a comercializar esas cosas. ¿Cuál es su negocio más lucrativo? ¿Sigue siendo el servicio de satélite?

Definitivamente. El lado de SiriusXM es la parte central del negocio, y me siento muy bien acerca de dónde estamos con ese negocio porque tenemos un negocio central altamente rentable donde nuestra base de suscriptores es muy leal. Realizamos una encuesta anual de satisfacción del cliente. Hemos obtenido el puntaje CSAT [satisfacción del cliente] más alto que hemos visto desde que comenzamos a ejecutarlo hace más de una década, y eso ha llevado a una rotación realmente baja. Dado que tenemos márgenes variables altos, eso se traduce en general en márgenes EBITDA más altos. Y somos una de las empresas de medios más rentables que existen. Eso nos da mucha libertad para hacer evolucionar el negocio en el futuro.

Y también me gusta nuestro lugar en el lado publicitario del negocio porque Pandora realmente comenzó la publicidad de audio digital hace todos estos años, y tenemos un equipo excelente y capaz allí. Mucha tecnología publicitaria con AdsWizz, que Pandora compró antes de que nosotros adquiriéramos Pandora, y hemos podido aprovechar esa experiencia, ya sea la fuerza de ventas o la tecnología, para tener una mayor participación en el negocio de los podcasts también.

Cuando piensas en esa estructura y toma de decisiones, ¿alguna vez consideras mover un programa de la red de distribución de podcasts donde las tarifas pueden ser más bajas a la red de distribución satelital donde tienes márgenes realmente altos?

Pensamos en eso todo el tiempo. Tenemos muchos modelos diferentes por ahí, y no estoy seguro de haber encontrado el correcto. No hay un modelo consistente en todos los ámbitos al que apuntamos. Parte de esto se relaciona con lo que quiere el creador o el talento. Y está este equilibrio. Una gran cantidad de creadores de contenido de habla o no musical quieren una distribución amplia. Se relaciona con la relevancia y el crecimiento de la audiencia, y estamos felices de apoyar eso. Tenemos muchos acuerdos de representación publicitaria con talentos como Ashley Flowers en Crime Junkie y su red en Audiochuck, donde quiere una amplia distribución. Así que tiene mucho sentido.

Donde hemos cambiado el modelo con el tiempo es algo como lo que dijiste con Team Coco, donde en realidad compramos la compañía a Conan O'Brien, y él se mantuvo muy cerca de producir su popular podcast, Conan [O'Brien] Needs a Friend. , que se distribuye ampliamente, pero también tenemos más contenido exclusivo en SiriusXM. Tenemos un canal de radio lineal que tiene elementos del podcast pero también elementos más amplios, y él ha creado contenido nuevo para ese canal.

Con el tiempo, los objetivos son continuar apoyando el lado publicitario de nuestro negocio y hacerlo crecer, y ciertamente ha habido muchos vientos de cola en el podcasting allí, pero también encontrar formas de servir al negocio central de SiriusXM al traer más contenido exclusivo a esa plataforma. .

Quiero entrar en eso, especialmente en los vientos de cola de los podcasts porque parece ser solo una convulsión por la que pasó toda la industria del audio, y tal vez ahora estamos superando la resaca. Pero primero, más preguntas sobre el Decodificador. Eres parte de Liberty Media, una compañía de cartera más grande que ahora es propietaria de la Fórmula Uno. Un programa de Netflix convirtió a Liberty Media en la compañía de F1. Muy inteligente. ¿Cómo funciona eso con Sirius? ¿Cómo se integra con ese holding más grande?

[Presidente y director ejecutivo de Liberty Media] Greg Maffei es presidente de la junta de SiriusXM, y desde que llegaron en 2009, hemos tenido una relación muy sólida con Liberty Media en todos los ámbitos. Muy contento de tenerlos involucrados en el negocio.

Una de las cosas que destaca de la programación de Sirius en general es el acceso a las ligas deportivas. Cada juego de la NFL, cada juego de la NBA. ¿Recibes un trato preferencial de la F1 porque eres parte de la familia?

Trabajamos mucho con la F1 y los otros negocios en la cartera de Liberty, pero no diría que hay un trato preferencial allí. Acabamos de lanzar Miami Studios e hicimos algunas cosas juntos en Miami porque estaba justo antes de la carrera de F1 allí, y creo que habrá más formas de colaborar. Trabajamos de cerca con Live Nation en varias cosas. Pero no, no creo que haya un trato preferencial necesariamente.

Tienes que descubrir cómo lanzar satélites y reducir el costo, invertir, contratar gente de BAMTech y Disney y construir una plataforma de aplicaciones, discutir en la mesa familiar sobre los derechos de F1. ¿Cómo tomas decisiones? ¿Cuál es tu marco?

Soy un gran creyente, porque tengo este equipo de expertos funcionales, en reunirlos y escuchar sus opiniones individuales cuando nos enfrentamos a una gran decisión. Y me encanta el debate. Siempre hemos tenido una historia, en Sirius, de una especie de debate activo sobre un tema. Y luego tengo la esperanza de que llegaremos a un camino por nuestra cuenta. Pero obviamente, si no, entonces yo soy el que toma las decisiones, y realmente espero que el equipo se sume a la decisión que hayamos tomado. También soy un gran admirador de tener una opinión contraria sobre algo. Entonces, si estamos considerando una decisión, por ejemplo, solo para invertir en esta nueva plataforma, ¿qué sucede si no lo hacemos? Y a veces, la decisión se vuelve bastante clara cuando se compara de esa manera.

Mi modelo favorito personal es tener siempre las peores ideas en la sala. Es sorprendentemente divertido.

Dudo que.

Háblame de un momento en el que tuviste que ser el tomador de decisiones.

Probablemente en algunas de nuestras decisiones de contenido porque el desafío son los derechos de decisión al final del día. Si vamos a lanzar contenido nuevo, espero que nuestro jefe de contenido, Scott Greenstein, venga con esa propuesta, la presente y explique por qué tendría sentido, pero habrá opiniones de otros porque el equipo comercial necesita ejecutarlo y asegurarse de que obtengamos el valor de ese nuevo contenido. O tal vez, si se trata de un acuerdo de publicidad, necesitamos que el jefe de ventas de publicidad esté a bordo. Pero al final del día, esas cosas pueden no estar muy claras en todo el equipo. Entonces, en las decisiones de contenido, generalmente tomo un papel bastante activo.

Uno de los grandes temas con sus decisiones de contenido durante, diría, el año pasado más o menos, es un énfasis muy fuerte en la celebridad. Cada vez hay más nombres famosos haciendo podcasts. Adquiriste Stitcher y Earwolf. Eran un poco más indie, un poco más crujientes. Hay un cambio bastante notable. Estás diciendo que estás a cargo de las decisiones de contenido. Guíame a través de ese turno.

Howard Stern obtuvo la libertad que quería para dar forma a su programa en Sirius

Parte de esto se debe a la evolución de dónde estamos con los podcasts, que hay mucho más contenido y hay mucha más atención en torno a los podcasts. Ha sido un gran embudo para nuevos contenidos para el negocio. Si regresa a las primeras etapas de nuestro lanzamiento en Sirius, trajimos a Howard Stern a la plataforma, y ​​Howard tenía una plataforma masiva a través de su base central en el área de la ciudad de Nueva York, pero luego fue sindicado de manera más amplia. Era hora. Tomó la decisión de que quería venir a Sirius, y eso creó una trayectoria completamente diferente para el negocio. Fue realmente crítico que Howard sintiera que era el momento adecuado para él y que obtuviera el tipo de libertad que quería para dar forma al programa de la manera que quería en Sirius.

Eso subyace en muchas de las decisiones que tomamos. El desarrollo de la canalización de contenido que hemos desarrollado en podcasting nos ha dado exposición a mucho más talento, y eso se remonta al modelo del que hablamos anteriormente de encontrar talento que podamos traer detrás del muro de pago para aportar aún más valor a nuestro suscriptores.

No esperaba una pregunta de moderación de contenido en esta entrevista, pero entraste en ella. Con AM y FM, está la FCC. Hay todo un régimen legal sobre la escasez de espectro, y es por eso que el gobierno puede dictar reglas. No sé cómo juega eso con las cosas del satélite, pero creo que es mucho menos. Y con Internet, todas las apuestas están canceladas. El gobierno no puede hacer ninguna regulación del discurso. ¿Cuáles son las restricciones en el contenido de podcast de las que estás hablando?

En realidad no creo que haya tantas restricciones. Creo que se trata del modelo comercial y de asegurarse de que haya suficiente contenido seguro para la marca en el que los anunciantes quieran participar. Así que, en realidad, creo que hay bastante libertad en los podcasts que se parece más a lo que tenemos en SiriusXM. En SiriusXM, queremos un amplio conjunto de voces. Somos una plataforma de opiniones principalmente. Tenemos redes de noticias en nuestro servicio y puntos de vista políticos de todo el espectro, y estamos muy orgullosos de la diversidad que hemos podido aportar a nuestra plataforma.

Entonces, ¿está diciendo que es el mercado el que proporciona las restricciones sobre el contenido? ¿Es lo que los anunciantes quieren comprar o qué integraciones, y eso podría ser diferente en el servicio satelital que en el servicio de podcast digital distribuido?

Sí.

En el pasado, cuando Sirius contrató a Howard Stern, contrataste a un tipo famoso, trajo un espectáculo, era caro, pero eso es solo un trato de talento. Últimamente, has estado comprando empresas. Gastaste $150 millones en la compañía de podcasts de Conan. Gastas mucho dinero en Crime Junkie y tienes un acuerdo publicitario con Crooked Media que vale mucho dinero. Tienes 99% Invisible, Stitcher, Earwolf. Estás comprando empresas. ¿Está viendo el mismo retorno de comprar esas empresas que de contratar a una celebridad ostentosa para presentar un programa?

"Compramos el negocio de Conan, compramos Stitcher, compramos el 99% de Invisible... Creo que los grandes activos se han negociado en gran medida".

Sí, compramos el negocio de Conan, compramos Stitcher, compramos 99% Invisible. Las otras ofertas a las que hace referencia son realmente ofertas de representación de anuncios, por lo que no hemos comprado la IP subyacente. Y donde hemos hecho la inversión en empresas y compramos la propiedad intelectual subyacente, creemos que hay un acceso real al talento que tiene sentido para nuestra plataforma y el trabajo económico. En el lado de la representación de anuncios del negocio, los acuerdos de podcast tradicionales son básicamente anuncios compartidos con una forma de garantía mínima, y ​​pensamos que eran muy importantes para nuestro negocio de ventas de anuncios porque estamos fuertemente invertidos en Pandora con la plataforma operativa conocida, pero quería participar en el crecimiento del lado del podcasting y aprovechar todas estas capacidades de las que hablamos anteriormente.

¿Crees que esos acuerdos están funcionando? Se siente como si hubiera una verdadera carrera por la tierra para firmar este tipo de acuerdos. Divulgación: Vox Media tiene una red de podcasts, ellos también lo hacen. Spotify gastó mucho dinero, tú gastaste mucho dinero, todos los demás gastaron mucho dinero. ¿Funcionó? Parece que ese período realmente se ha enfriado.

Si nos fijamos en las cifras del primer trimestre, los ingresos por publicidad de podcasts han bajado un 2 por ciento, pero los podcasts han subido un 34 por ciento. Así que todavía hay un viento de cola en las ventas de anuncios en podcasting. Estoy realmente satisfecho con el conjunto de contenido que tenemos en el lado de la representación de anuncios. En cuanto a las ofertas, definitivamente fue muy competitivo en los últimos años. Creo que los grandes activos se han negociado en gran medida. Y creo que hay un conjunto establecido de distribuidores en el negocio de los representantes publicitarios que realmente aman nuestra lista de contenido. Tenemos cinco de los 15 mejores podcasts. Tenemos una amplia representación en comedia, crímenes reales y noticias, por lo que estamos bien posicionados para aprovechar lo que creo que son vientos de cola continuos en el podcasting, no solo desde el punto de vista del crecimiento de la audiencia, sino también desde el punto de vista del anunciante porque muchas marcas todavía están sentado al margen. Es una pequeña porción de su presupuesto, pero realmente hemos visto, por ejemplo, que la programática ha crecido bastante bien en los últimos meses, especialmente porque los presupuestos de los anunciantes se liberan en el último minuto. Pueden ingresar y comprar a través de nuestra red de podcasts, ya sea que quieran comprar dentro de un programa específico o que quieran comprar a través de una audiencia que cubriría todos nuestros podcasts.

Mencionaste la adquisición de AdsWizz anteriormente. Tienes alguna tecnología en la que puedes tratar de dirigirte a los oyentes. Este es el desafío en el podcasting: descubrir cómo mostrar los anuncios correctos a las personas adecuadas. Y luego tienes gente como yo que está de mal humor con las lecturas del host. Disculpas a nuestro equipo de anuncios de podcast. Esos son muy personales. No puedes apuntar a esos. No puedes simplemente comprarlos por autoservicio. Tienes que ir a buscar talento. Tienen que leerlo de verdad. Las plataformas están allí para desintermediarte. Puede ir a comprar los anuncios de forma programática en Spotify, en lugar de venir a Sirius, o puede comprar los anuncios de forma programática en YouTube, o ir directamente al anfitrión del podcast. ¿Cómo te sientas en el medio y dices: "En realidad, deberías comprarnos los anuncios en podcasting?"

Claro, puede encontrar otras soluciones programáticas, pero creo que el componente de ventas directas sigue siendo muy importante. Si miras a alguien como Conan, a quien le encanta hacer anuncios de lectura de anfitriones, en realidad. Tal vez deberías pasar un tiempo escuchando el suyo.

Hay una diferencia real entre ser un artista y un periodista, pero está bien.

Ellos son fantásticos. Tiene un episodio completo de podcast sobre anuncios que ha hecho, y lo hace para las marcas en las que realmente cree. Hemos tenido mucho éxito con las grandes marcas en su podcast. Creo que realmente depende de lo que quiera el anunciante y si quiere esas integraciones personalizadas o quiere exposición a eventos en vivo. Muchos podcasters están haciendo más y más eventos en vivo. Podemos traer ese conjunto de capacidades, además de la programática. Así que se trata de una compra más grande.

¿Pero eso es más personalizado? "Vas a gastar más dinero, pero Conan O'Brien leerá los anuncios por ti. Vas a gastar más dinero con nosotros y nos aseguraremos de que nuestros anfitriones lean los anuncios". la red". ¿O es: "Vas a gastar más dinero con nosotros y llegaremos a más audiencia de manera eficiente", que es lo que dirían las plataformas?

Sí, y “se puede llegar a más audiencia”, obviamente más allá de los podcasts. Hay podcasts distribuidos ampliamente en todas las demás plataformas además de la nuestra, ya sea Apple, Spotify o YouTube. Y distribuiremos eso y representaremos esos anuncios allí. Pero también, para los anunciantes, podemos brindarles soluciones en transmisión, SiriusXM. Es una porción relativamente pequeña de nuestros ingresos publicitarios, pero hay muchos clientes adinerados que escuchan en SiriusXM o Pandora, por supuesto, que es realmente la pieza más grande del rompecabezas hoy para nosotros, donde podemos publicar anuncios en toda la plataforma de Pandora con muchos más datos propios y anuncios dirigidos.

Entonces Pandora, para ti, representa la competencia directa con las plataformas de Spotify y YouTube. Tienes datos propios, los oyentes iniciaron sesión, sabes quiénes son, sabes dónde están, probablemente, y puedes publicar anuncios directamente.

Exactamente.

¿Eso está creciendo? ¿Está invirtiendo en Pandora para que se convierta en un verdadero competidor de Spotify y el resto?

Pandora llegó un poco tarde al juego interactivo, por lo que tenemos una buena cantidad de suscriptores, alrededor de 6 millones. En cuanto a los diferentes niveles, tenemos el servicio de radio sin anuncios, Pandora Plus, y luego tenemos un nivel pequeño, que es totalmente interactivo o bajo demanda. Pero creo que el futuro de Pandora está realmente en el nivel gratuito. Y todavía tenemos, si no el más grande, uno de los dos principales servicios gratuitos de transmisión de música en los EE. UU. Y tenemos mucha tecnología publicitaria sólida y, nuevamente, el equipo de ventas publicitarias que vende a través de esa plataforma. Creo que, desde el punto de vista del consumidor, tenemos la oportunidad de continuar mejorando la experiencia del oyente, pero en nuestra secuencia de lo que estamos construyendo... También podemos mover Pandora a esta nueva plataforma de transmisión, pero eso probablemente sea más adelante. año porque tenemos muchas cosas emocionantes por venir en el lado de SiriusXM de ahora en adelante.

¿Cree que el consumidor medio debería saber que SiriusXM y Pandora son la misma empresa? ¿Deberían saber acerca de la conexión allí? Porque, en este momento, parecen muy diferentes.

No hoy, y no creo que el consumidor promedio lo sepa hoy. Pudimos traer las capacidades que ofrece Pandora a SiriusXM, lo cual ha sido realmente importante, ya sea programación algorítmica o medios de desempeño o más capacidades de marketing digital tipo CRM que simplemente no teníamos en Sirius. Parte de eso se debe a que Pandora ha tenido todos estos datos durante mucho tiempo, y en Sirius, realmente no hemos tenido tantos datos sobre la escucha porque, con el mecanismo de entrega satelital en el automóvil, no hay una ruta de retorno de datos.

Así que no sé qué está escuchando en su automóvil de 2016, pero ahora, con 360L y, cada vez más, nuestros clientes en el automóvil transmiten nuestro servicio fuera del automóvil y nuestros clientes de solo transmisión, tenemos esto conjunto de datos realmente saludable. Así que pudimos aprovechar muchas de las capacidades de Pandora para ayudar a SiriusXM. Y luego, ha habido otras formas en que hemos unido las marcas en diferentes instancias. Tenemos la estación Pandora Now en SiriusXM, tenemos contenido de SiriusXM en ocasiones emergente en Pandora. Así que hemos podido traer contenido de un lado a otro. Pero realmente, creo que el mayor beneficio ha sido en las capacidades.

Estoy escuchando 1st Wave, 80s on 8 y Lithium. Es una línea directa. Y luego, de vez en cuando, escucho TikTok Radio, lo que me hace sentir como si tuviera un millón de años.

Ese es un gran conjunto de canales. Debe tener siete más o menos porque eso es lo que tiene el oyente promedio, siete canales.

Algo como eso. Tienes cientos de canales, pero estás diciendo que el oyente promedio tiene siete. Pandora te ensancha, ¿verdad? Simplemente empiezas y listo.

Lo hace.

Seis millones de suscriptores, con publicidad. Escucho a los directores ejecutivos de otras compañías de transmisión y dicen: "Mira, el futuro probablemente sea una combinación de suscripción y anuncios juntos". Netflix es una suscripción. Han agregado un nivel de anuncios. Parece que les está yendo bastante bien con eso. Disney se dirige hacia allí. ¿Es lo mismo en audio? ¿Será el mismo combo en el que pagas una tarifa pero obtienes algunos anuncios en el camino?

Sí, creo que sí. Sin embargo, creo que SiriusXM, dada la naturaleza premium de lo que ofrecemos, no tendremos muchos anuncios en el servicio. Tenemos anuncios en nuestro contenido no musical, pero como esperamos la flexibilidad que la nueva plataforma nos brindará, por ejemplo, en el aspecto comercial, podemos crear muchos más paquetes. Un paquete respaldado por anuncios puede ser atractivo, especialmente para nuestros segmentos principales que tal vez no deseen pagar $19 al mes por nuestro servicio principal. Así que tenemos la oportunidad de crear más canales con anuncios, podemos poner anuncios en los canales de música, y creo que tendremos la oportunidad de probarlo cuando lancemos lo que llamamos nuestro servicio rápido a finales de este año. Comenzará a implementarse en vehículos 360L, y también podemos hacer más anuncios dirigidos por IP a través de eso. Y eso nos dará mucha flexibilidad para probar diferentes modelos con el contenido disponible. Tal vez sea un nivel gratuito, tal vez solo sea un nivel de precio más bajo y ajuste la carga de anuncios, por ejemplo, o el contenido que está disponible.

Así que hablamos mucho sobre el tipo de negocio de podcasts sobrecalentado, las grandes adquisiciones, los gastos llamativos. Tuvo que haber despidos a principios de este año, alrededor del 7 u 8 por ciento de su fuerza laboral. Parece que mucho de eso estaba en la parte de podcast del negocio. Cuéntanos qué sucedió allí y cómo tomaste esa decisión.

Comenzamos este año sabiendo que tanto las ventas de automóviles como las ventas de anuncios continuarían siendo débiles durante un período de tiempo. Somos una empresa pública, también estamos entregando valor a nuestros accionistas, y estamos muy enfocados en asegurarnos de tener disciplina en cuanto a nuestros gastos y analizamos todos los aspectos de la estructura de costos. Trabajamos mucho el año pasado para no tener que abordar el lado de las personas, y comenzamos este año con un enfoque estratégico realmente reflexivo no solo para reducir costos sino también para observar el negocio y asegurarnos de que podamos ser más efectivos. y eficiente Eso significó cierta reorganización, no realmente a nivel de mi equipo de liderazgo, sino en equipos por debajo de mis líderes para unir cosas como equipos de análisis en marketing o equipos de contenido en el lado de contenido de la organización.

Definitivamente no afectó al podcasting más que a cualquier otro equipo. Se distribuyó de manera bastante uniforme en toda la organización, y mi enfoque principal, que en realidad no había hecho uno de estos desde la fusión, era que tratáramos a las personas de manera justa y respetuosa y que termináramos en un lugar donde los empleados que todavía están con nosotros se sientan muy conectados con lo que estamos haciendo y tienen un conjunto de responsabilidades que les emocionan.

¿Crees que habrías tenido que recortar menos si no hubieras gastado tanto en las adquisiciones de podcasts o en el gasto de podcasts?

No, creo que los tratos que hemos hecho en podcasting realmente nos preparan bien para el futuro. En cualquier cosa, vas a tener que invertir por adelantado. Estoy realmente entusiasmado con las oportunidades de monetización que están comenzando a desarrollarse y dónde estaremos en el futuro.

Lo que me interesa de Pandora en este momento es que está en medio de juicios de derechos de autor de vanguardia, y soy un viejo abogado de derechos de autor, por lo que captó mi atención. Muchos comediantes están demandando a Pandora diciendo que se les deben dos conjuntos de pagos de regalías, tanto por la interpretación de su comedia como por los derechos de publicación subyacentes de la versión escrita de la comedia. No hay muchos precedentes de eso. Puede ver cómo, en el mercado actual de la propiedad intelectual, todo el mundo está buscando el próximo pago porque las tarifas han bajado mucho con la distribución digital. ¿Dónde estás en eso? ¿Va a llegar a una resolución, o va a llegar hasta un juicio?

No puedo comentar sobre el estado del litigio, pero les diré que Pandora ha sido una gran plataforma que ha apoyado a los comediantes durante muchos, muchos años. Y con los comediantes cuyas obras obtuvimos licencias de las discográficas, en muchos casos, siempre pensamos que teníamos todo el derecho, ya sea en la grabación o en la escritura de los chistes subyacentes. Al iniciar este litigio, sí vimos a algunos comediantes salir del grupo que están participando junto a la demandante porque tuvimos que retirar sus obras hasta que se resolviera. Así que algunos comediantes se han apartado de eso para recuperar su contenido en nuestra plataforma. Pero realmente creo en la comedia; ha sido uno de los mayores impulsores de escuchar fuera de la música en Pandora y, sin duda, también es fundamental para nuestro servicio SiriusXM. Por lo tanto, continuaremos trabajando en ello y, con suerte, llegaremos a una resolución.

Dirige uno de los negocios de contenido más interesantes que existen porque está muy regulado en términos de derechos y pagos que envía a las personas. Las tarifas de licencia de radio satelital están escritas en la ley federal. Estamos mirando hacia el abismo de la ley de derechos de autor con IA generativa y podemos falsificar voces, nombres y semejanzas y falsificar a Drake. ¿Estás esperando a que estalle la bomba? ¿Está participando activamente en conversaciones sobre cuáles deberían ser las futuras estructuras de tarifas?

Nuestras licencias principales de música en el lado del negocio de SiriusXM están autorizadas a través de la Junta de Derechos de Autor de EE. UU. Tenemos una tarifa establecida hasta… creo que es a fines del 2027, y estamos pagando por las obras musicales que tocamos, y no estamos realmente involucrados en la generación de música. Entonces, aunque creo que la IA será muy positiva en términos de su impacto en nuestro negocio, en realidad no hay los mismos problemas que podríamos ver en otras plataformas.

Tienes TikTok Radio. AI Drake explota en TikTok. ¿TikTok Radio reproduciría la canción falsa de Drake?

No sé. Supongo que todavía no hemos cruzado ese puente, pero siempre hemos estado al lado de los artistas en esto, y creo que hemos tenido una posición muy fuerte en el descubrimiento de nuevos artistas y la construcción de sus carreras y queremos seguir haciendo seguro de que estamos haciendo eso.

La pieza del rompecabezas de TikTok Radio es realmente fascinante para mí porque hay mucho contenido en TikTok donde solo es un creador o alguien como Charlie Puth simplemente jugando, y no hay una etiqueta asociada con la que negociar. No existe una infraestructura para otorgar licencias de ese contenido y asegurarse de que los pagos lleguen realmente a los creadores. Pero mucho de eso termina en TikTok Radio. ¿Tiene un equipo que dice: "Vamos a descubrir cómo licenciar estas cosas?"

Quiero decir, TikTok Radio es realmente una experiencia curada. Entonces, estamos destacando el contenido que se ha vuelto popular en TikTok, por lo que tenemos la oportunidad de decidir qué está en el canal y qué no, ¿verdad?

Pero escucho remixes allí que, si fuera un programador, no podría decirte ni por dónde empezar para obtener los derechos de una canción popular que tuvo un remix y ahora fue acelerada por una tercera persona. Eso parece un rompecabezas de gestión de derechos que de alguna manera termina en la radio.

Todo nuestro contenido tiene licencia a través de CRB de EE. UU. en el lado de la grabación o con acuerdos directos que tenemos con los editores, principalmente a través de los colectivos, ¿verdad? ASCAP, BMI, etc. Entonces, esas obras musicales se licenciarían a través de los acuerdos que ya tenemos.

Hablemos de los coches. He sido muy bueno en no hablar de autos todo este tiempo. Eso es todo lo que quiero hacer. Creo que tienes la perspectiva más singular sobre la industria del automóvil. A mi modo de ver, has estado creando software para automóviles como el único proveedor de aplicaciones de terceros durante dos décadas. Compras un Ford en 2004. No hay una plataforma de aplicaciones ahí, pero el código y el hardware de Sirius están ahí. Estamos experimentando un cambio masivo en el negocio del automóvil. El negocio de Sirius está realmente expuesto al negocio de los automóviles. Lo has mencionado varias veces. Lo primero que noté es que la industria está vendiendo menos autos y más caros. La tendencia en la que parecen estar todos los fabricantes de automóviles es que, en lugar de muchas camionetas de $50,000, venderán menos camionetas de $100,000. Ahí es donde van. Eso solo reduce la cantidad de autos en los que puede activar Sirius. ¿Es eso algo que le preocupa?

"Cada vez que alguien compra un auto nuevo, es otra oportunidad para nosotros de conseguir un nuevo suscriptor"

El mercado de automóviles es sin duda nuestro embudo más grande. Estamos en poco más del 80 por ciento de las ventas de autos nuevos y en poco más del 50 por ciento de las ventas de autos usados. Entonces, cada vez que alguien compra un auto nuevo, es otra oportunidad para nosotros de obtener un nuevo suscriptor, o tenemos suscriptores existentes que intercambian sus autos o agregan un auto al garaje. Tiene un gran impacto en nuestro negocio, y hemos visto que las adiciones de suscriptores se han ralentizado como resultado de eso debido a los últimos años. Estamos empezando a ver cómo se alivian los problemas de suministro, algo del suministro ha crecido, particularmente para las marcas nacionales. Eso va a continuar. Y en la industria automotriz, ha habido estos ciclos en el pasado en los que a todos les gusta decir: "Bueno, los márgenes son realmente altos. Tal vez la industria retroceda en los niveles de inventario". Pero al final del día, es bastante competitivo y quieren una parte. Así que espero que, con el tiempo, siempre que haya demanda y la oferta comience a regresar, las ventas finalmente aumentarán porque los fabricantes de automóviles quieren ir tras esa venta incremental.

A los directores ejecutivos de las compañías automotrices les encanta aparecer en Decoder. Me encanta tenerlos. Hay un gran cambio en la forma en que percibimos los automóviles. Se están convirtiendo en dispositivos informáticos mucho más integrados, especialmente con el cambio a los vehículos eléctricos. Una de las razones por las que están entusiasmados con eso es porque están mirando los márgenes de Apple en la App Store y diciendo: "Quiero el 30 por ciento de cada transacción que ocurra en esta pantalla también". Estás justo en el centro de eso, ¿verdad? Estás diciendo: "Pon mi hardware en tus autos. Aquí hay una tarifa de suscripción a un servicio muy premium". Hasta ahora, no parece que haya habido una gran participación en los ingresos, pero me imagino que todos los fabricantes de automóviles dirán: "¿Por qué iba a trabajar con ustedes cuando puedo firmar un nuevo tipo de acuerdo con Spotify y obtener un porcentaje de su parte?"

Hay muchos ingresos. Desde el primer día, hemos compartido los ingresos por suscripciones con nuestros socios, y creo que eso no solo nos diferencia de otros servicios de medios porque tenemos los márgenes para poder respaldar eso, sino que también nos ayuda a comprometernos con los OEM para asegurarse de que tengamos los mismos incentivos, que el servicio se muestre de manera destacada en la pantalla, que obtengamos información sobre los clientes para que podamos comercializar, enviar el correo directo que recibe o enviar correos electrónicos a los clientes, asegurándonos de que la versión de prueba ya está en marcha y es muy fácil acceder al servicio después de haber comprado el coche. Tiene muchas otras cosas en mente cuando compra un automóvil nuevo, por lo que queremos asegurarnos de que el servicio esté activo y funcionando cuando ingrese a ese vehículo nuevo y pueda experimentar todo el contenido. Por lo tanto, la participación en los ingresos ha sido clave en términos de trabajar en estrecha colaboración con los OEM sobre cuál es el futuro de SiriusXM.

¿Cree que la participación en los ingresos proporcionará un foso frente a la competencia? Dijiste que tenías márgenes altos porque eres la única oferta premium en un automóvil. Literalmente no había otro. Ahora, tienes gente como yo con sus teléfonos en su tablero ejecutando Apple Music. Tienes CarPlay y Android Auto que exponen eso directamente en la interfaz. ¿La competencia de los teléfonos está reduciendo sus márgenes en el automóvil?

No, no está reduciendo el margen. En última instancia, somos agnósticos acerca de qué distribución usamos. Por lo tanto, siempre tendremos una experiencia de radio integrada en el automóvil con el receptor e, idealmente, en el futuro, nuestra mejor plataforma es 360L en términos de brindar la mejor experiencia para el consumidor porque la entrega satelital permite la entrega ininterrumpida de nuestro servicio en los EE. UU. Por supuesto, con los módems, siempre habrá interrupciones en las áreas del país con menos redes, ya sean áreas urbanas o menos densas. Así que eso es un beneficio real para la entrega por satélite. Pero con la entrega de IP, en realidad podemos personalizar el servicio de la misma manera que lo pueden hacer todos los demás servicios de medios.

Así que sí, los sistemas de información y entretenimiento en el automóvil han estado evolucionando durante años, y realmente hemos estado a la vanguardia de eso, asegurándonos de que estamos diseñando para esos nuevos sistemas de información y entretenimiento, trabajando en estrecha colaboración con los OEM pero también, en algunos casos, trabajando de cerca con, digamos, Google, que está lanzando Android Automotive, el sistema operativo en los autos. Eso también nos dará mucha más flexibilidad, porque podemos actualizar nuestro servicio trimestralmente como cualquier otra aplicación de medios, pero también estaremos representados en varios lugares en esa pantalla.

Entonces, esta es una de mis formas favoritas de pensar en el costo. Tienes dos botones en una pantalla, y presionas un botón, llámalo Servicio de música de Nilay para que no estés hablando directamente de tus competidores. Pero el servicio de música de Nilay es un servicio de transmisión basado en IP. Se podría decir que se parece mucho a Spotify. Y presiono ese botón, y estoy comerciando con toda la infraestructura de banda ancha móvil que existe. E incluso podría estar negociando con la suscripción de banda ancha de un consumidor, así que ni siquiera tengo que preocuparme por eso, y eso cuesta 10 dólares al mes.

Presiono el ícono de Sirius en esa misma pantalla, se abre otra interfaz y ahora, tengo sus satélites en el aire, tengo hardware personalizado en el auto, tengo un sistema 360L en segundo plano funcionando. Todo eso es más caro.

Pero todo lo que me sucede como consumidor es que hago clic en un botón y escucho música. ¿Cómo va a competir contra las plataformas totalmente digitales que comercian con la conectividad de otras personas?

Entonces, ¿más caro en el sentido de que hemos lanzado satélites y tenemos esta infraestructura? Porque eso ya está en su lugar.

Bueno, solo el costo de SiriusXM es más que el costo de Spotify.

Ah, al consumidor.

Sí.

Sí. Entonces, a medida que desarrollamos esta nueva... nuestra plataforma SiriusXM de próxima generación, estamos tratando de resolver algunos puntos débiles clave diferentes, lo que nos permitirá ampliar el universo de nuestros posibles suscriptores. Y esos son el precio, el control y el descubrimiento. Eso es lo que escuchamos una y otra vez.

Por lo tanto, la experiencia en sí se asegurará, porque es muy importante, ya sea que esté escuchando nuestro servicio a través de la aplicación móvil, a través de CarPlay o Android Auto, o esté aprovechando una versión de transmisión integrada o un satélite integrado más transmisión. y 360L que, en última instancia, necesitamos brindar más control y descubrimiento al consumidor.

Porque, en el pasado, todo se trataba de transmitir y simplemente girar el dial para encontrar nuevos canales, y eso no es lo que muchos consumidores jóvenes ciertamente quieren hacer.

Por lo tanto, proporcionar estas recomendaciones más mejoradas será clave para eso. Tenemos mucho contenido excelente, pero es muy difícil lograr que los consumidores se interesen por el contenido si no saben lo que tenemos.

Y luego, proporcionar enlaces desde esa experiencia de radio integrada y el automóvil hasta las aplicaciones de transmisión para que el descubrimiento pueda ocurrir allí, que puede ser un mejor lugar para facilitarlo.

Y luego esos comportamientos, esos comportamientos de escucha, pueden volver al auto. A medida que los consumidores experimentan diferentes canales o diferentes contenidos fuera del automóvil, esas experiencias y comportamientos regresarán al automóvil.

Ford va a ir de aquí para allá con su pila de software. Se supone que se están mudando a Android. ¿Quién sabe? Siguen lanzando coches sin él. Necesito que Jim Farley vuelva al programa y preguntarle al respecto. GM acaba de rediseñar su interfaz para decir: "Ya no queremos CarPlay ni Android Auto, y nuestros nuevos vehículos eléctricos en el futuro ni siquiera lo tendrán". Tesla existe. Mi nuevo Jeep que tiene 360L ejecuta una versión bifurcada de Android que se basa en los mapas de Alexa y TomTom por alguna razón absolutamente loca. Eso es mucho terreno de software para cubrir. Eso es un montón de plataformas para apoyar.

Un tema extremadamente universal en el programa es que una vez que comienza a invertir en software, los costos aumentan y nunca vuelven a bajar. ¿Cómo piensas en eso? ¿Apoyar a 95 fabricantes de automóviles diferentes y sus ideas de plataforma bizarro?

Ahí es donde entra algo como AAOS [sistema operativo Android Automotive], que creo que alrededor del 70 por ciento de los OEM han dicho que van a adoptar. Ya veremos. Eso nos ayuda a agilizar el proceso de desarrollo porque es básicamente una aplicación y podemos distribuirla entre todos esos jugadores.

Pero eso en realidad aún no se ha hecho realidad. Ford anunció que se mudarían a Android hace casi 18 meses, y el nuevo Mustang ya salió, y todavía ejecuta QNX con Unreal encima. Todavía están mirando esto y diciendo: "Las grandes empresas de plataformas están sentadas encima de nosotros".

El año pasado, hace casi exactamente un año en la WWDC de Apple, anunciaron una versión de CarPlay que ocuparía todas las pantallas de tu coche.

¿Ves que eso sucede? ¿Escuchas ese rumor en la industria: que los fabricantes de automóviles alguna vez pensaron que renunciarían a la interfaz del automóvil a Apple y Google, y en realidad se están dando cuenta de que no es la elección correcta?

Creo que los fabricantes de automóviles no quieren ceder el control, por lo que están tratando de encontrar las áreas en las que las grandes empresas tecnológicas puedan ayudarlos, pero en última instancia, aún pueden controlar la interfaz de usuario e intentar participar más en el negocio de servicios. .

Así que tenemos que ser realmente flexibles, y realmente lo hemos sido durante 20 años, porque hemos tenido que diseñar para estas diferentes interfaces de usuario automotrices desde el inicio, y era más hardware y menos software, y con el tiempo, ha cambiado a aún más software.

Ya contamos con la infraestructura, el equipo y los recursos para poder diseñar en múltiples tipos de implementación. Diría que probablemente teníamos menos control sobre cómo se veía eso que lo que tendremos en el futuro siempre que los OEM tiendan a unirse en torno a algunas soluciones diferentes, pero vamos a tener mucha más flexibilidad pase lo que pase, especialmente como diseñamos para estas nuevas soluciones que están surgiendo.

Aquí hay una pregunta extremadamente cargada. ¿Usas CarPlay en tu coche?

Lo hago, sí, pero me muevo de un lado a otro entre la radio SiriusXM y luego estoy usando CarPlay para mi navegación.

Ni siquiera uso CarPlay en mi coche. Simplemente coloco mi teléfono en el tablero, lo cual saben mis oyentes de Vergecast. Piensan que es la cosa más tonta del mundo y que debería usar CarPlay.

Pero ese cambio en el que preferiría tener dos pantallas con su interfaz en una pantalla y un mapa en la otra, ningún automóvil lo hace tan bien. ¿Está satisfecho con la forma en que su software se expresa en el automóvil y cree que los fabricantes de automóviles le brindarán las herramientas para llegar a donde debe estar?

En parte, se trata de dos cosas: la participación en los ingresos, que sin duda motiva, y la demanda de los consumidores. Entonces, una de las mayores quejas que escuchamos con bastante frecuencia de los consumidores que tienen varios de estos vehículos eléctricos de inicio: nuevas introducciones al mercado de gama alta en el lado de los vehículos eléctricos donde no estamos presentes hoy, aunque acabamos de lanzar una versión beta en Lucid — es que SiriusXM no está ahí, y no es necesariamente fácil de usar.

"Tenemos muchos clientes adinerados que acaban de comprar sus nuevos vehículos y esperan que existamos allí"

Creo que eso funciona a nuestro favor, especialmente porque, nuevamente, tenemos muchos clientes adinerados que acaban de comprar sus nuevos vehículos y esperan que existamos allí. Así que creo que será una fuerza para ayudarnos a navegar esto con los OEM para garantizar que nuestra presencia en la pantalla sea muy obvia y que los clientes puedan ingresar fácilmente al servicio.

Mencionaste que antes no tenías mucho control sobre tu interfaz de usuario. Eso tiene sentido por un millón de razones. Ahora, solo estamos colocando tabletas completas en el medio de los autos, para bien o para mal. Esas son plataformas de aplicaciones. Puedes diseñar la aplicación como quieras. ¿Es su visión que la aplicación en un teléfono, la aplicación en un automóvil, la aplicación en un iPad deberían verse y funcionar de la misma manera?

Ciertamente debería haber continuidad, pero hemos diseñado para estas experiencias en el automóvil durante mucho tiempo y entendemos las pautas de seguridad y protección a través de la NHTSA para la implementación en el automóvil, por lo que creo que, naturalmente, será diferente en el automóvil. . Podemos hacer mucho más en las aplicaciones en términos de permitir el control y el descubrimiento, pero queremos la continuidad en toda la plataforma. Lo que estamos construyendo ahora permitirá eso, ya sea que esté escuchando a través de las aplicaciones o en el automóvil o, de alguna manera, también a través de dispositivos conectados en el hogar.

¿Dónde crees que está el punto final de este gran cambio hacia los autos como computadoras? ¿Es, "Finalmente, vamos a deshacernos del volante y la conducción autónoma sucede y todo el mundo está en un mundo de pantallas felizmente comprando en sus autos", o hay un tipo diferente de punto final?

Ciertamente estamos hablando de una salida hacia el futuro, ¿verdad? Es realmente interesante porque, diría, hace 10 años, todo el mundo hablaba de autonomía, y era el tema más importante para la industria automotriz, y ya no se escucha mucho al respecto. Se trata de electricidad, y creo que tenemos las manos llenas, como país y como industria, y simplemente lanzando vehículos eléctricos.

Soy parcial. Estoy en una empresa de audio, pero creo que la experiencia íntima de escuchar el audio en un automóvil, algo que hacemos fenomenalmente bien, a la gente le apasiona, ya sea 1st Wave o Richard Blade o a usted le apasiona el anfitrión y la curaduría que existe en nuestro servicio, esa experiencia de escuchar audio, incluso si el volante desaparece, continuará por mucho, mucho tiempo.

Esta es la amenaza, sin embargo. Te lo estaba preguntando amablemente y tú lo estabas hablando directamente, es decir: quitas el volante y ahora todos miran YouTube en sus teléfonos. ¿Ves eso como una amenaza existencial? ¿Tienes que comercializar contra eso?

Ciertamente no hoy, y diría que va a ser mucho más como dentro de dos décadas en el futuro, e incluso entonces, es una pequeña cantidad de autos que salen, y creo que, en cierto nivel, va en contra de lo que los consumidores realmente quieren. Hay muchos consumidores que quieren la experiencia de conducción y, nuevamente, durante todos estos años, todos hemos sido capacitados como consumidores en audio en el automóvil, y es una experiencia conectada muy especial para escuchar. ya sea tu música, tu canal favorito o tu presentador de conversación favorito.

Podría ser Howard o Andy Cohen o Megyn Kelly. Tenemos tanto talento en nuestra plataforma que creo que esas conexiones y ese hábito están muy bien establecidos. Va a costar mucho interrumpir eso.

¿Dónde crees que se une la combinación de podcasting y transmisión? Porque de lo que hemos hablado desde el comienzo de esta conversación es: al final del día, el consumidor no entiende la diferencia entre la distribución, pero su negocio definitivamente sí, ¿verdad? Su negocio sabe: "Con los satélites en los automóviles, existe un modelo de negocio lucrativo y bien construido con altos márgenes". Y luego, aquí en podcasting, todavía estamos inventando tecnología de seguimiento de anuncios y tecnología de marketing, y ese es un espacio abierto.

Si la conducción autónoma está a dos décadas de distancia, no le preocupa eso: la convergencia de esas cosas parece ser mañana, ¿verdad? De hecho, le estamos pidiendo a la gente que pague mucho dinero por un sistema de transmisión de hardware cuando los autos tienen conducción de Nivel 2, y tal vez puedas arruinar tu teléfono un poco más. Eso se va a apretar cada vez más. ¿Estás pensando en eso?

Estamos pensando en cómo estamos diseñando esta plataforma porque se trata, nuevamente, de abordar estas brechas que tenemos en torno al control y el descubrimiento, pero fundamentalmente, somos una experiencia de audio curada. Creo que lo que más les gusta a nuestros clientes de nosotros es que lo ayudamos a guiarlo a través del contenido que le encantará, y tenemos un conjunto de canales de música que a nuestros consumidores les encanta. Tenemos un conjunto de contenido de audio de conversación que a nuestros suscriptores les encanta. Eso puede ser en forma de podcasts o simplemente bajo demanda. Podrían ser programas en vivo que se adaptan a pedido y se muestran como un podcast.

Así que creo que mientras brindemos esa experiencia guiada y ofrezcamos a los consumidores una experiencia más seleccionada para que puedan ayudarlos a encontrar el contenido que aman, ahí es donde brindamos mucho valor agregado en comparación con muchas otras plataformas, donde está simplemente haciendo fundamentalmente mucho más trabajo para encontrar cosas que amas.

Muy bien, Jennifer, esto ha sido genial. Muchas gracias por darme todo el tiempo. Gracias por disfrutar de la charla del coche. En verdad, podría haber dedicado toda la hora a lo que le sucederá al auto.

Podemos volver y hacer eso.

Dijiste que viene una nueva aplicación. Danos la línea de tiempo. ¿Qué sigue para Sirius?

Estamos muy entusiasmados con esta experiencia de próxima generación. Comienza con un lanzamiento a finales de este año en el cuarto trimestre con un conjunto de nuevas aplicaciones de transmisión, pero también el primer paso para rediseñar todo, todas las capacidades fundamentales, abordando realmente cada punto de contacto del consumidor con mejores capacidades de comercio, identidad y datos de MarTech. . Esa experiencia fundamental mejorará la relevancia, la facilidad de uso y el valor para nuestros suscriptores y posibles probadores y realmente contribuirá a abordar estos puntos débiles de los que hemos hablado, ya sea la flexibilidad en el precio o más control y descubrimiento. Y ayudará a mejorar la experiencia de transmisión: si es un suscriptor de solo transmisión o si es un suscriptor en el automóvil, ya sea que esté aprovechando solo el satélite o 360L, lo ayudará con sus comportamientos de escucha fuera de el automóvil, que se entregan por transmisión o la infraestructura de transmisión que admite 360L. Y simplemente, nuevamente, aumentar el valor para nuestros suscriptores al proporcionar una navegación más fácil de nuestro servicio y más descubrimientos de todo el excelente contenido que tenemos.

Creo que nos posiciona muy bien para el futuro. Tenemos una base muy sólida desde el punto de vista financiero, pero también un conjunto de suscriptores muy leales y satisfechos que podemos aprovechar a medida que lanzamos esta próxima experiencia.

Asombroso. Deseando que llegue. Cuando se inicie la aplicación, tendrás que volver y contarnos todo al respecto.

No puedo esperar. Gracias, Nilay.

Muchas gracias.

Un podcast sobre grandes ideas y otros problemas.

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